汽车或成移动终端

　近日，中国内地第一辆Tesla Modle S被浙江金华的一位车迷以250万元的价格收入囊中，在众多汽车发烧友中引起轰动。而这也真正代表着智能汽车特斯拉走进中国。东方IC供图

　　本报记者 涂露芳

　　继手机、平板电脑之后，汽车正成为体积的“移动终端”。通用汽车近日宣布，明年年中开始将出售内置4G移动网络的汽车，车主可以为自己的爱车下载各种智能化应用程序。目前全球具备互联网连接功能的汽车已经达到10%，业内人士预测，未来几年高速上网设备将成为主流汽车产品的标配。

　　《霹雳游侠》渐成现实

　　“好希望有一辆《霹雳游侠》中神奇的汽车。”不少消费者怀揣这样的梦想。在那部电视剧热播30年后，与爱车对话，让汽车帮忙购物，甚至自动驾驶，这些不可思议的功能正逐渐变为现实，走进人们的生活。

　　以电动汽车新贵特斯拉为例，Model S的车门把手在不用时会缩回车内，17英寸屏幕让驾车者可以打开大幅的全屏地图，或是手指一挥就打开天窗。这款车还会在接近充电站时提醒司机，也可以设定程序在电价较低的非高峰时段在家充电。

　　更重要的是，与当前任何热门上网设备一样，这款车也配有多种应用程序。车主可以对远程温度控制系统进行软件升级，这样他就可以在去吃午餐时让自己的狗待在凉快的车里。还有人编制了一款应用程序，将谷歌眼镜与Model S配对，让忘记停车位置的车主可以在车头灯闪烁时在地图上看到车的位置。

　　特斯拉的成功让汽车呈现出前所未有的面貌，也逼迫通用、福特等老牌车企发力追赶，纷纷大举招募软件工程师投入汽车应用程序的开发。“汽车是通信技术的下一个重大试验场，将会是一个电池续航能力比iPhone好得多的平台。”通用汽车CEO丹·阿克森表示，鉴于美国消费者在智能手机和平板电脑上每天平均花费逾2.5个小时，除了加强车载技术的开发，汽车厂商们别无选择。

　　最近两年，通用汽车的技术部门扩充了3倍，智能化车载技术成为重点着力的方向。阿克森指出，公司需要吸引成千上万的程序员为其汽车产品开发应用，希望通用汽车应用商店GM App Shop未来会变得跟苹果App Store和谷歌Google Play一样流行。

　　安全性保障成悬疑

　　不过，互联汽车的安全性也让人担忧。

　　“当司机在液晶屏上戳来戳去，被越来越多的数据和信息吸引时，会不会对车外发生的危险情况反应迟钝？”美国高速公路安全管理局就声称，美国导致伤亡的撞车事故中有20%与分心驾驶有关，因此有理由对汽车互联技术的应用持谨慎态度。

　　对此，福特汽车采取了一些主动措施减少驾驶过程中的分心因素，包括锁住可视化内容、限制只能使用语音来输入导航目的地。另外，苹果公司也发布了主要针对汽车客户的SEFM（免视系统），目前已经有八大车企同意整合苹果的Siri语音控制功能，避免车主在驾车过程中因浏览网上信息而分心。


　　丰田最新发布的下一代智能概念车“Fun-Vii”，则被称为是“装上了轮胎的智能手机”。丰田使用的Sync平台由微软开发，提供了众多互联功能，包括语音控制的导航功能，能够在汽车转弯时指明方向。你还可以通过USB接口插入音乐播放机，或者通过蓝牙实现手机与汽车的配对，然后使用语音命令，通过车载音响系统播放音乐、打电话，或者让文本消息大声读出来，这一切都不需要耳机。

　　国内自主品牌的互联应用也不甘落后于国际车企巨头。吉利控股集团已经宣布，将与中国移动联合研发新一代智能汽车。比亚迪汽车近日也透露，将推出内置苹果、安卓操作系统的新车，未来速锐、思锐等多款车型都有望配置液晶触摸屏，与苹果、安卓手机相容，而车联网配置很快会成为中高档车型的配置选项。

　　“进军车联网，有助于获得更年轻消费人群的青睐。”比亚迪销售公司人士表示。 
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