高铁网络建设，铁塔公司的一座里程碑

    据重庆挑卡网收集资料 , 成立不久的铁塔公司，已经向公众展现了不错的士气，在收购存量与新建铁塔上，进入2015年后都获得了显著的，甚至是有点出乎意料的好成绩。但是，铁塔公司想真正改变运营商人的成见与下意识的抵触心理，真正向广大百姓展现一个积极、正面的市场形象，还需要一个里程碑式的项目。高铁网络建设恰好就是这样一个关键时期能够把握的关键项目。

建设高铁网络具有特殊的意义

     承建高铁网络建设，从市场角度看也许并不是一个明智的选择。高铁穿越山谷、沟涧、边疆甚至高海拔地区，在其周边架设铁塔，无论是建设成本还是日后的维护费用都会成倍增加。同时，在非人口密集区投资建设，注定投资大，回收成本慢。但是高铁不仅要求信号百分之百的覆盖，由于其乘坐人员和密闭空间的特点，对数据网络的需求也非常大，除了覆盖广度对网络覆盖的深度要求也很高。所以铁塔公司担负的不仅仅是企业的社会责任，更是建设信息社会的重要意义。

用事实消除错误成见，向运营商展现价值

      目前，作为铁塔公司甲方的运营商内部，成见与下意识的抵触心理还普遍存在，高层、中层、基层三线员工对于铁塔公司认识差别巨大。认为铁塔公司抢走了运营商的网络管道，为了保留一点点的竞争优势，而延缓存量资源交付的事情大有发生。新网络的建设，可以用流量数据向运营商人展示，一致的网络体验不是在激发竞争，反而有助于保有存量价值的理性竞争。

      通信行业的竞争对手或者说学习对象，更应该是OTT企业，未来更应该聚焦数字化服务，聚焦万物互联。在这样的前提下，良好的网络体验和深度覆盖应该是基本的服务标准，而不再是差异化的竞争优势，否则损害的将是整个通信产业的利益。运营商间也应该摒弃比拼网络资源优势，打价格战的破坏性竞争方式，一方面共同建设信息化产业，未来在物物互联，业业互联上开拓蓝海;另一方面善用铁塔资源降低固定成本，尤其是网络建设和后期的维护成本。开源和节流并行才能提升利润，掌握行业发展的主动权。

用精品工程树立形象，向社会公众展现价值
 
     不知从什么时候开始，在公众心中，电梯、地下室、火车上就是信号弱的代名词，“进电梯了”就意味着要挂掉电话了。其实这些信号弱覆盖地区并不是技术因素造成的，而是寡头竞争带来的人祸。现在对于移动速度更快，不时穿山洞过大桥的高铁来说，用户其实做好了信号差，甚至完全无法实现通话、上网的心理准备。此时，铁塔公司如果能够主动挑起建设的大梁，通过精品工程实现良好的网络覆盖与流量体验，相信对每一位用户而言都是十足的满意之举。正所谓想要提升满意度，先要降低期望值。现在的期望值已经很低了，接下来就看铁塔公司能不能给足惊喜了。

承建高铁网络独特的优势

     铁塔公司负责承建高铁网络，相比三家运营商还是有优势的。首先从建设通信基础设施(而不是竞争的角度)进行施工建设，更容易得到地方政府的支持，从而在用地协议、占地费用、优惠政策上都能争取到更多的权力。其次避免重复投资建设，一步完成共建共享的基础设施搭建。最后是有利于从民生的角度(而非商业)考虑投资问题，可以更快的促成某些难度大、投资高的项目施工。当然，就高铁网络搭建项目本身来说，难度巨大。铁塔公司能否紧跟铁路建设进程，充分利用铁路相关辅助施工，便利措施，缩短建设周期，降低人工、搬运、辅路建设等费用，能否妥善处理建筑用地征地手续，降低以后运营搬站风险，都是建设过程中需要重点考虑的问题。

     无论对于企业还是企业人，成就感往往来自克服险阻完成一个真正的功绩，努力付出建立的里程碑。对内部，这种里程碑鼓舞员工去奋斗，去追求，去赢取成功之后的满足感。对外部，里程碑为用户提供切实的价值，彰显企业存在的意义。请让高铁网络建设成为年轻的铁塔公司的一座里程碑，多年后回望，依然在山巅上迎风伫立。

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