24.25-26.65GHz频段划归24GHz短距离车载雷达设备使用

12月3日消息，为提高我国车辆的道路行车安全，满足汽车电子设备对无线电频谱资源的需求，根据我国无线电频率划分规定及频谱资源使用情况，工信部日前正式发布《关于24GHz频段短距离车载雷达设备使用频率的通知》。

    通知称，为提高我国车辆的道路行车安全，满足汽车电子设备对无线电频谱资源的需求，根据我国无线电频率划分规定及频谱资源使用情况，将24.25-26.65GHz频段规划用于24GHz短距离车载雷达设备的使用。具体事宜如下：

    一、24GHz短距离车载雷达设备的射频要求：

    （一）使用频率: 24.25-26.65GHz；

    （二）发射信号带宽（-10dB带宽）至少500MHz；

    （三）发射信号的等效全向辐射功率谱密度限值符合要求；

    （四）窄带杂散辐射限值符合相关要求。

    二、根据《中华人民共和国无线电频率划分规定》对有关射电天文业务保护的有关规定，在我国北京密云天文台、新疆乌鲁木齐南山天文台、上海佘山天文台、青海德令哈天文台等射电天文台址周围5公里范围内，禁止使用24GHz短距离车载雷达设备。

    三、24GHz短距离车载雷达设备按微功率（短距离）无线电发射设备进行管理。设备投入使用前需获得工业和信息化部核发的无线电发射设备型号核准证。

    四、24GHz短距离车载雷达设备使用时，不得对其他无线电业务电台产生无线电干扰，也不得对其他无线电业务电台提出干扰保护要求。

    随着智能交通和汽车电子工业的不断发展，用于智能辅助系统的汽车雷达对于提升汽车驾驶的安全性、降低交通事故具有重要意义，24GHz车载雷达设备的频率规划工作也受到了业界的广泛关注。据此，工信部无线电管理局就曾组织召开频率规划专题咨询会，就24GHz频段车载防撞雷达设备频率规划思路和草案征求了国家无线电频率规划专家咨询委员会委员及相关各方意见。

    而在上月初，深圳地铁蛇口线信号系统因使用公用频段，与市民便携式Wi-Fi频段相干扰发生暂停运行。对此业内专家多表示，地铁列控系统应采用专用通信工作频段，和公众通信频段分开为宜。因此，此次24GHz短距离车载雷达设备专用频段的明确，对于提高车辆的道路行车安全具有积极意义。

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