“从上海出发下载一部大概500M的《功夫熊猫2》电影，只要一个小时左右，到南京南站就基本下载完了，这个速度与2M固网宽带相近。”一位参加京沪高铁移动信号测试的中国电信工程师向《IT时报》记者表示。
6月30日，京沪高铁正式通车，届时北京和上海的铁路运行时间将缩短至不到5个小时，这将大大缩短两个城市的距离。不过，有不少参加试运行体验的用户反映京沪高铁内手机信号不好，经常掉线。记者调查发现，在高铁内，各家运营商的手机信号优劣程度不同，同时受地形因素影响，在上海境内等平原地区，信号较强，而在山区和丘陵地带，信号较弱，京沪高铁的手机信号仍有待进一步优化。
上海境内信号良好
6月22日，记者联系正在京沪高铁上的中国北车唐山轨道客车副总工程师任刚，采访时手机信号时好时坏，期间，电话中断好几次。任刚告诉记者，为了能使手机信号放大，京沪高铁上都安装了信号接收器和放大器，列车的每节车厢顶部也都安装了泄漏电缆，首尾车厢还安装了900-1800MHz的终继器，设施比较完善。
但是由于京沪高铁是新线，沿线基站设施还没有完全配套到位，导致部分地区信号时有时无、时断时续。“列车要穿越多个省市，受不同地区、地形的影响，沿途的基站分布也不一样，到山区、丘陵等地带，沿途往往基站较少。”任刚表示。
不过，在上海境内，由于地处平原地区，障碍物较少，同时基站较多，信号比山区和丘陵地带要好很多。据一份京沪高铁手机信号测试报告显示，在上海境内，从“北京到上海方向”列车测试，三家运营商都全程无掉话现象。
“通话几乎没差别”
从该份测试报告来看，
中国电信、移动、联通三家运营商中，里程掉话比（测试总里程/掉话次数）和可保持通话里程（行进路线上，能够保持3分钟以上通话时间无掉话的距离总和）
中国电信均占优。尤其值得一提的是电信的“可保持通话里程”测试数据达到852.3公里。
“很多用户反映京沪高铁上通话不好，从测试结果来看，除了少数的信号薄弱地区，电信用户整个过程中通话质量还是很高的，在上海段测试时通话和普通列车上通话几乎没有差别。”
上海电信内部人士告诉记者。
据了解，在京沪高铁上已经配备了WiFi设施，但还没法使用，手机也搜索不到WiFi网络信号。不过插了3G上网卡的笔记本电脑大部分时间还有信号。从测试报告来看，在上行和下行的下载速率上，联通较快，电信次之，不过两家下载速率相差无几，达到700～800kbps。该速度保证，如果用户在列车上看在线视频能保持顺畅，没有卡的现象。
TIPS
“不掉话”背后的秘密
针对国内媒体提出“为什么在京沪高铁上手机信号相对不太顺畅？”任刚向记者解释道，列车在高达300公里/小时的速度下，网络基站不停地变化，信号不停地切换，手机搜索网络时来不及反应和切换，这使得手机通信和上网较为迟缓。同时，京沪高铁的车厢内密封性很好，这对手机信号具备一定的屏蔽性，因而使得通信的难度加大。
不过，就上述测试结果来看，电信的信号较为完善，这其中原因何在？电信内部人士给记者道出了其中的秘密——原因在于三家运营商采用的技术原理不同。
电信的CDMA网手机信号切换采用的是“软切换”方式，即“先连后断”，也就是先连接上下一个基站，再断掉原来的基站，这就保证了手机信号的顺利切换。相较“先断后连”的模式，优势明显。
同时为了确保通信效果化，
中国电信经过研究和测试决定，在建设基站的时候突破了传统的沿着铁路建基站的方式，建站时基站和铁轨保持500到800米的距离，同时和铁轨保持30度夹角。
针对三大运营商在京沪高铁沿线整体信号的问题，任刚表示，铁路有关部门将继续与运营商沟通，结合沪杭高铁、沪宁高铁已有的成功经验，完善基站布局和各项通信服务，提升用户使用手机和无线上网的体验。
