中兴布局大功率无线充电 开创“设备+服务+平台”商业模式

      据重庆挑卡网收集资料  北京时间1月27日上午消息（张月红）上周五，中兴通讯子公司中兴新能源汽车与国家电网四川省电力公司达成协议，在成都组建合资公司。

     合资公司将结合中兴通讯领先的无线充电解决方案，在传统集中式充电模式的基础上分布式建设全自动无人值守的无线汽车充电站，以降低充电设施管理成本。

     中兴新能源汽车与国家电网四川省电力公司合资公司成立签约仪式

大功率无线充电刚刚起步

     进入21世纪，大力发展纯电动汽车已经成为美国、中国、欧洲多个国家政府发展新能源汽车的明确方向，而解决电动汽车充电又是发展纯电动车的基础。用无线充电来解决汽车的充电问题是一个面向未来的创举，对加速新能源车充电基础设施建设、提升充电便利性、降低充电运营成本更是意义重大。

      然而，大功率无线充电商用化技术壁垒很高，全球范围内，目前可商用的大功率无线充电系统只有少数几家可以提供：高通收购的英国HaloIPT、美国的EVATRAN、德国的ConductixWampfer以及国内的中兴通讯。

      2011年，英国HaloIPT公司（已被高通收购）与新西兰奥克兰大学基于雪铁龙电动汽车车身合作研发的感应式WPT技术；日本国土交通省（交通部）于2012年10月在奈良市，针对充电式混合动力巴士进行无线充电实验；2013年宝马、特斯拉、尼桑等都先后宣布了自己的汽车无线充电技术和产品发展规划；2014年1月份英国交通部宣布在伦敦近郊进行无线充电大巴商业示范运营。韩国也在实验可以在行驶中进行连续充电的方案。大功率无线充电技术主要有三种方式，电磁感应、磁共振和微波方式。目前比较成熟的是电磁感应方式。高通的HaloIPT、中兴通讯和德国的ConductixWampfer采用的都是电磁感应模式。

      在2014年1月份，英国在MiltonKeynes的Wolverton郊区和Bletchley之间的7号线路试运营无线充电的电动公交大巴，这批巴士将作为示范项目运行五年时间，如果项目成功，未来电动公交大巴无线充电模式将会普及，这也是目前全球第一条无线充电的电动公交系统的试运营。

      2014年9月，中兴通讯在湖北襄阳发布了国内首条大功率无线充电公交示范线，10月份在成都西博会发布了无线充电纯电动社区巴士，2015年1月，成都社区巴士成为国内首条正式载人商用的无线充电汽车。

      中兴通讯副总裁孙枕戈介绍，目前中兴已经与四川、湖北、河北、云南、河南的10多个城市签约，与当地政府就公共汽车的无线充电进行合作。

      中兴新能源汽车公司总经理冯海洲表示，2015年中兴还将通过“一揽子”解决方案加快市场推广的步伐，预计年内新能源无线充电业务进入的城市数量将超过100个。合作对象既包括汽车厂商，还有各地区的公交公司、电力公司。

社区巴士更适合采用无线充电

      采用电磁感应方式进行的电力传输技术，当充电车辆在充电停车位停泊后，就能自动通过无线接入充电场的通信网络，建立起地面系统和车载系统的通路连接，并完成车辆相关信息交换。中兴新能源汽车的市场总监杨瑞表示，电磁感应技术相当于有空气隔离的变压器，两边是一个交变线圈，中间是磁场，通过建立通信链路传输电力。核心的技术就在这里，无线和电磁场形成一个链路，使得没有外泄的能量，尽量使的能量给电池充电，而不是分散到旁边去，理论上电磁辐射比拨打手机时的辐射还要低。

      而且，无线充电比有线充电桩更为耐用，因为有线充电桩有插拔，会形成磨损，无线充电完全是没有磨损的，理论上更耐用。

      杨瑞表示，成都最早考虑用电动汽车替换燃油巴士的时候，计划在各个社区里建有线充电桩，然而有线充电桩一般都是高压充电桩，400伏的充电桩具有危险性，需要由执电工证的专业人员进行充电，这样的话，每一个社区都配备专业人员的话，运营成本很高。现在换上无人值守的无线充电以后，方便、快捷、安全，大大降低充电设施管理成本，提高便利性。    

      社区巴士和干线公交相比，更适合无线充电，由于社区巴士整个线路比较短，在线路补电的几分钟时间里，就可以把全线路的电都补齐，程度的发挥无线充电的优势，既节省了能源，也不会影响到原有线路的调配。

      在无线充电过程中，一般小型车需要功率5kw-7kw，大巴车需要30kw-60kw，无线充电的整体效率可达到90%。正常情况下，车停靠站内五分钟，就可以把电充满了，所以只要发车间隔在5分钟左右，那么车就永远是有电的，不用考虑专门充电的过程，就在起始站补电就可以了。

      从成本上，与燃油的车辆比，无线充电汽车本身的采购成本、每公里的运营费用以及后期维护费用，总体算下来只占燃油车辆的75%左右。

中兴布局大功率无线充电领域

      成都作为国内首个商业运营无线充电汽车的城市，截至目前，已累计建成14座充换电站，688个分布式交流充电桩，总投资4.9亿元，在全国省会城市中名列前茅。

      中兴新能源汽车总经理冯海洲表示，2015年成都将投入1000辆支持无线充电的社区巴士。

      除了城市公交汽车领域，下一步中兴还会进入私家车市场。中兴已经有面向私家车市场的新能源汽车无线充电设备，冯海洲透露，设备并不昂贵，地下线圈不超过2万元，车底盘线圈大约1万元，大众汽车消费者都能接受，的特点是具有强大的品牌兼容性。除了纯电动汽车以外，混合动力汽车也可以使用中兴的无线充电设备。

     据中兴通讯副总裁孙枕戈介绍，今后新能源汽车有可能将以PPP(政府与私人组织之间合作建设城市基础设施项目)模式进行运营，而且将获得中央政府和地方政府的补贴。新能源汽车运营市场广大，中兴不仅是充电解决方案的提供者，并有意进入运营市场，预计每年投入至少10亿元人民币进行市场运作。中兴计划在全国范围内设立新能源汽车的技术运营平台，开创“设备产品+服务+平台”的创新商业模式。

      去年11月，中兴联合天津汽车标准研究所、电力企业联合会标准中心以及国内汽车厂家和高校共同成立了无线输电产业联盟。由此可见中兴在大功率无线充电领域的布局紧锣密鼓。

     “ 中兴在这次无线充电社区巴士项目中并不是单卖设备，我们将通过在本地成立运营公司的模式提供充电服务，然后收取一定的服务费，费用多少由发改委确定。”

      除了无线充电服务，还将为客户提供无线纯电动公交车辆租赁、电动汽车充电基础设施建设、为客户进行配套融资方案的“一揽子”整体解决方案。

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