4G发牌时间的迫近，促使三大运营商在2013年进一步加大对LTE的投资，在“2013年建成20万个TD-LTE基站”的计划下，投资机构兴业证券给出预测，按照20万个中有将近半数来自升级的方式计算，实际新建基站规模在10万个左右，预计投资规模接近200亿元人民币（下同）。除了基站，安信证券还预测，在LTE的带动下国内移动骨干网的投资将会稳步增长至60亿元左右，而PTN则有望达到80亿元。
但LTE带动的相关产业和商机却远远不限于通信领域。
在近日的美国CES展上，奥迪继2012年成为首个展现车载LTE连接潜力的汽车制造商之后，又率先推出采用嵌入式4G LTE连接的商用车型，并即将在新款奥迪A3汽车上实现完全集成LTE连接的Audi connect服务。这一趋势无疑将直接带动汽车领域在4G上的技术升级与服务转型，其市场商机又将是“另一片广阔天地”。
加上政企宽带专网、智慧城市、物联网等这些LTE已经发挥作用的领域，其带来的产业商机更无法估量。
联通或将集中财力筹备4G
在4G牌照发放可能性进一步增大的2013年，
中国移动在100个城市、20万个基站的TD-LTE布网目标下积极建网，并在杭州、广州等地完成了“全场景”式布网，开通了用户体验，力图在网络覆盖和应用上获取更多的实际经验。
相比之下，低调测试FDD LTE的
中国联通仍未正式公布其LTE试验计划，继此前本刊报道的上海、西安、长沙、深圳之外，还未获知新的试点城市。从其2013年工作会议的内容上业界预测，继2012年大举建网之后，
中国联通在2013年将大幅减少建网开支，保证其“效益优先”，而业内判断是为了集中财力等待4G建设。
按照
中国联通之前的计划，自2012年后的三年内计划总体投资规模为2490亿元，且逐年递减至740亿元，刚刚过去的2012成为
中国联通一个大规模投资的年度，在HSPA+以及FTTx建设上2012年的计划开支中用于传输网、宽带及数据业务上投资达435亿元，占其全年资本开支总额的近50%，其中仅3G基站就增加了超过10万个。
尤其在广东等标杆地区，全面覆盖21Mbit/s、重点城市覆盖42Mbit/s的任务已按预期完成，其带来的大流量业务也迅速增长。
对于2013年的发展重点，广东联通人士称，依靠逐渐成熟的高带宽HSPA+网络，联通的重点还是依托网络和丰富的终端抓住窗口期，发展数据业务，做好流量经营，促使3G进一步盈利。
中国电信“两手准备”
2012年国家无线电委员会确定将2.6GHz频段上的190MHz资源划给TD-LTE应用，曾让业界一度猜测
中国电信是否也将成为国内TD-LTE的第二家运营商。
据广东电信规划设计院的工程师称，
中国电信在国内约6个城市建设了LTE测试网络，为CDMA向FDD/TDD LTE过渡做了“两手准备”，并且已经完成了测试规范，网络设计规范也已出炉。的挑战来源于国际上尚没有CDMA网络向TD-LTE网络过渡的可参考的例子，这对于
中国电信下一步网络演进带来不确定影响。
对于CDMA如何向LTE网络更好地过渡，湖南省邮电规划设计院田艳中工程师对本刊记者表示，由于LTE网络与cdma2000网络技术体制完全不同，无线网络设备无法通过软件升级来完成，两张网络需要通过各自的核心网进行互联，从而实现支持LTE和cdma2000的双模终端在两张网络之间的切换。
LTE布网初期阶段，运营商会在热点地区、密集城区、数据业务需求大的一般城区引入LTE无线网络。该工程师称，LTE的分组核心网EPC（Evolved Package Core）将通过叠加建设的方式加入到cdma2000的分组域核心网中，并能够和cdma2000的分组核心网进行互通操作；无线侧设备使用cdma2000原站址。
在布网中后期，随着LTE网络用户不断增加，每年扩容LTE无线网络以及核心网络，并实现两网融合。由于LTE的覆盖特性差异，在cdma2000原站点的基础上，LTE新增站点以满足高速率等级的全覆盖。
基于模块化设计的优势，结构简单、高集成度的分布式基站成为运营商的主攻方向，主流设备商也基本都推出BBU+RRU基站模式，部分厂家已推出商用的双模RRU，如TD-LTE与TD-SCDMA双模、LTE FDD与cdma2000双模、LTE FDD与WCDMA双模等
