12月28日消息，由中国电子信息产业发展研究院、通信产业报社举办的2012中国通信产业大会暨第七届中国通信技术年会在北京举行召开。来自主管部门领导、运营商领导以及产业链厂商、研究机构及分析师代表等300多人出席会议。此次会议主题是“融合创新、共赢发展”，在融合的大背景下，探讨通信产业的技术创新与商业创新，交流产业链共赢发展之路。
下面由
中国移动研究院副院长黄宇红演讲，题目是“4G未来已来”。
黄宇红：尊敬的陈主任，各位领导，各位嘉宾，下午好!我是来自
中国移动通信研究院的黄宇红，下面我给大家汇报一下有关TD-LTE产业和业务发展方面我们的一些思考。
刚才我也听了一下
中国电信赵院长的专业的演讲，非常精彩，非常专业。我想在这里大家先轻松一下，先看一个视频。
其实刚才那个录像片我自己看了很多遍，很温馨，感觉也非常好，也是对我们的生活有一个非常好的诠释。说实话，这个录像片我其实是五年前第一次看到，那时候看的时候感觉很震撼，也很向往，觉得还是一个很遥远的未来。但是，我想今天再看，我还是很激动，其实应该不远了。所以，今天我改了一下题目，我想讲的就是4G未来已来。也就是我们刚才在录像片看到的通过我们的移动通信，给大家在生活的方方面面，生活、工作各方面带来的这种便利，其实离我们已经不遥远了，已经马上是触手可得的。
所以，我想今天的介绍，当然我还会介绍一下产业的情况。但是，我想我们一方面还在继续大力推动产业更快速的发展，同时我们应该看到TD-LTE其实已经走向我们，而且我们需要加快推动它的业务和应用的发展，让TD-LTE这种宽带的新一代移动通信技术改变我们的生活更快的到来。所以，我想从这个角度来讲，我的题目也希望更多的跟大家谈一下TD-LTE来助力车联网这样一个新兴市场。
为什么我们对未来已来提出这么一个口号?我们这么有信心?是因为我们认为TD-LTE有三大特点。第一、性能优异，可以为我们铸就一个超宽带的信息高速公路。第二、TD-LTE已经成为一个国际的主流标准，成为全球的产业以及国际运营商共同的选择。第三、它的产业已经走向成熟。当然，可能还不像2G、3G这样已经成熟的像一个中年人一样的，把3G叫做中年人，我们的4G、TD-LTE也应该是一个18、19岁成人在走向顶梁柱应用的一个阶段了。
那么，技术性能的优异，不多说太多，因为我们在扩大规模实验等等各个方面做了很多大量的测试，我们测试的结果，无论是峰值速率，还是时延这些重要的指标都达到设计的要求，跟FTT相当。同时，TD-LTE的速率，我们常说一般的峰值速率，除了现在可以测到的110兆同时，我们也已经实现了载波聚合的技术，用40兆的频率，可以实现高达220兆的速率。同时，我们在近期开展一些实验，实验室也做到用4×4MOMO的技术超过400兆。我们现在跟产业共同研究，我们相信在不久的将来，利用TD-LTE面向室内优化的技术可以让速率超过1G。TD-LTE带来的这种很高的传输带宽能力，相信会为我们未来的信息化发展铺就一个非常宽的高速公路。
作为主流技术，我们已经说过很多遍，就是让TD-LTE和FDDLTE融合发展，我们也很欣慰的看到，在4G时代，我们做到这一点了。因为我们看到前三代都有多种的标准和技术，产业相对还是比较分化。那么，我们看到到了4G时代，大家基本上都是一个声音，就是选择LTE。对于，有TDD频谱的运营商，很自然会选择TDD，有FDD的运营商，就选择FDD，如果这两个频谱都有的运营商会把它进行融合组网，我们看到TD-LTE和FDD融合的组网，让TD-LTE成为融合通信唯一的一个主流的标准。
那么，在产业方面，大家也看到TD-LTE经过五年的发展，进步是非常快的，网络设备不多说了，大家最关注的终端芯片也有很多突破。而且特别是值得一说的就是在手机方面，大家也很关注，智能手机的发展，整个带动了移动互联网的发展。所以，大家很关注TD-LTE的智能手机到底什么时候能出来。我们也看到，目前已经有12款TD-LTE的智能手机，当然，说实话，主要是在海外商用，像日本软银已经在商用了，这里面有华为，我们国内的企业，华为生产的，当然也有国际的像高通，像摩托等等生产的TD-LTE的智能终端。所以，智能终端的出现其实也证明了TD-LTE这个技术已经是一个可以商用化发展的技术。
因此，我们非常高兴的看到在全球，实际上最新的数据应该13张TD-LTE商用网络，在国际已经在运行。另外，有40多家运营商也签署了TD-LTE的商用合同，在我国主导的TD-LTE全球的产业推进组织GTI，现在已经有51家运营商共同来推动TD-LTE的发展。现在在整个产业推动下的TD-LTE刚才说到，所有又TDD频谱技术的运营商都会采用TD-LTE，有FDD的也会拿TDD的频谱作为它的补充。GTI在今年巴塞罗那的峰会上也提出一个发展宣言，根据整个GTI运营商市场的预计，2014年应该超过50万TD-LTE的基站在全球部署，覆盖人口会超过20亿，我们看到TD-LTE很快将在全球大规模的发展起来。
下面我们也看一下几个真正应用的案例，一个是日本的软银，应该说日本软银在TD-LTE发展中也毫不犹豫的，尽管它是一个传统的FDD运营说，但是它有小灵通，但是它的WCDMA是FDD的。但是，孙正义是一个非常精明的商人，把日本软银做的风生水起，他也看到TD-LTE是一个非常值得信任的未来的一个主流技术，所以它很快的出售，把PHS的运营商投资进去，然后投资TD-LTE。日本软银目前已经部署了超过2万个基站的一个网络，用户数发展也非常快，在它今年2月份是正式商用发展用户，那时候覆盖还不是非常的完善，只是在一些大城市的热点地区部署，它的用户数已经在8个月内就已经发展到37万。随着10月份推出智能手机，很快它的用户数就突破50万。我们看到日本软银的这个TD-LTE的发展，也看到了TD-LTE商用发展的很大的潜力。
所以，
中国移动在香港我们首先建设了一个FDD网络，我们首先拿到的是2.6G的FDD的频率，已经建成一个FDD网络，今年年初的时候也拿到了TDD的频率。我们在香港也部署了一个TDD的网络，我们认为坚信TDD和FDD可以很好的融合组网，所以在香港也让我们给全球作出一个榜样来，FDD和TDD可以切换，像现在900、1800可以融合提供服务。所以，今年12月中，我们香港公司正式宣布FDD、TDD融合网络的商用使用。而且现在像中兴、华为都提供了包括手机、数据卡在内的终端。
回过头来看我们中国的大陆内地，这个大家都很清楚，我们长期以来一直致力于推动TD-LTE的产业化发展。前期的规模实验拉动了产业的发展，国家领导是非常关注和重视，政府也大力的支持加速这个产业的规模发展。苗部长在杭州视察TD-LTE的时候指出TD-LTE对扩大国内内需有拉动作用，要加大力度，完善政策，进一步健全产业链积极推动发展，这样可以带动产业链，更重要的带动全球的TD-LTE产业的发展。在网络部署方面，我们扩大规模实验现在2万个站已经基本上一边建设，一边做测试，也在不断的优化，尤其是在杭州、深圳和广州这三各城市，我们已经建成了一个相对来说覆盖比较完善的一个网络，希望它尽快具备可以商用的能力。现在其实在杭州已经在发展友好用户了。我们听到消息，很快在很短的时间内就差不多一万多个用户已经拿我们的MIFI(音译)进行适用，我们的明年计划是超过100个城市，建设超过20万基站的部署规模，相信这个规模也是全球的，也是能够为整个产业发展作出一个巨大促进作用的一个网络。
怎么推动产业我已经说的很多了，今天跟大家探讨，如何尽快的把TD-LTE这么好的技术推到我们的实际应用中?所以，我们也在做各种各样的准备，把推动TD-LTE进入车联网，其实也是我们现在一个很重要的工作，为什么我们这么重视车联网?这里面我们有一些数据大家可以看到，无论是GSMA这种运营商组织，还是一些重要的咨询机构都做过预测，他们的预测表明，车联网将占物联网市场的1/6左右的市场规模。可见它是一个非常大的一个新兴的市场，而且GSMA也曾经评选一个未来物联网十大应用，其中有五大都是跟汽车相关的，包括汽车的互联，汽车的计费，保险，交通管理，租赁等等。可见，车联网现在，而且在GSMA组织专门有一个组，这个组重点也在推车联网，就是跟移动通信的结合。国际上更多的车联网组织液在研究，我们体会车联网有两大功能范畴，或者两大平台，一个是信息服务，也就是说把车子里面的各种信息以及卫星导航，以及与车相关的各种应用结合起来，来提高这种交通的效率，还有安全，还有保障，保险等等这些相关的服务。
另外一个平台我们叫做娱乐咨询，刚才我们在视频中也看到，我们有了更高的带宽以后，大家可以利用汽车作为一个通信载体，可以下载音乐，各种各样的信息，可以把我们在刚才视频最开始，就是那个记者拍了很多很美丽的照片，通过汽车上的这种传送能力，很快把他拍摄的照片传送出去了。有了这个车联网的宽带能力，我们在汽车是一个非常方便的一个娱乐和咨询的一个环境。所以，我们看到车联网这两大功能，一个是围绕汽车本身的各种信息服务，还有一个是围绕娱乐和咨询的信息服务，对我们来说，未来都是一个非常巨大的市场。
为什么我们这么看中TD-LTE尽快来进入车联网?因为我们前面提到TD-LTE的三大特点，一个是高性能，第二是全球主流的选择，第三个是产业已经走向成熟。那么，这个高性能，大家可以知道，有了这么高的带宽，娱乐咨询就是一个非常便捷的，无论是结合云服务，还是结合这种视频类的都非常的便利。同时，包括像TD-LTE这种低时延的QX保障能力，可以让车联网的需求快速调度，快速切换，等等D2D之间的这种通信更加方便适用。本来车联网有一个DSRC的专用技术，主要就是为了尽快的获取车联网的各种信息，但是这是一个专网技术，主要是考虑到时延要求非常高，传统的现有的2G、3G响应时间还是不够。但是，到了LTE的时候，响应时间已经基本上接近它的DSRC提出的这种时延要求，我们现在在做实验测试验证这一点。如果TD-LTE能够满足这样的时延要求，我们就可以构建一个更低成本的网络提高车联网的应用。
我们觉得TD-LTE，对于我们中国来说，更多也希望TD-LTE配置在汽车里面。这个工作我们看到在国际上已经开展了，我记得在去年9月份的时候，我们访问诺西的一个研发环境，他们实际上在那里已经展出了一辆宝马7的一个车子，这是一个真实的车子，但是这个车是做了改造，集成了LTE，但是当时是FDD-LTE的能力。有了这个LTE的能力可以提供这种云处理，实时的视频通信等等这些服务，给人的感觉还是很震撼的。所以，我们希望未来TD-LTE也能进入到汽车里面。
当然，其实从车联网本身的角度来说，运营商在这里面的定位，过去可能传统来说是一种通道，各个行业碎片化的发展，有的是车子里面自己装一些信息获取的能力，有时候完全独立在做。那么，运营商在这里面，就是一个通道。但是，我们希望到未来，因为各个行业自己发展是非常碎片的，它的规模效益不能发展起来，而且很难做到一个全面的应用。所以，无论是国内和国外的运营商其实都有那么一个目标，希望不仅仅能够提供这种高带宽的智能管道的能力，同时还能够提供基于云计算这种结合综合数据分析的这种数据银行能力，同时提供基于智能终端和呼叫中心的人机交互平台。另外，我们更多的希望与多方，多个行业，包括比如保险业、修理业，还有各个我们社会的保障共同来形成一个协同发展应用的一个体系。
最后，我想在这里介绍一下我们希望如何推进TD-LTE在车联网的广泛应用。一方面大家可能知道，在车联网有两类方式，一个是前装市场，一个是后装市场。前装市场主要就是在车子里面预置好的通信模块和相应的业务，就是信息采集系统和服务系统。后装就是车子已经做好了，但是后加模块，提供这种通信以及数据采集处理这种功能。我们想，这两个市场我们都会推进，因为我们现有很多车子是没有预装这种通信模块的，我们希望通过开发相应的通信模块，以及车联网的这种业务模块，让我们现有的汽车也能使用，包括像LTE这样先进的技术。在这样的通信能力下，再加上我们相应的业务集成能力，在需求方，包括保险公司，政府等等共同开发相应的应用。
同时，因为我们知道后装的毕竟汽车本身的设计没有很好的跟你的通信也好，数据采集也好这个模式很好的结合，这样可能效果会打一些折扣。如果要是汽车在设计制造的时候提前考虑把通信模块以及相应的数据采集模块应用进去，我们相信效果会更好。举例来说，比如通信，我们看到现在所有的汽车上都有收音机，收音机是汽车的一个标配，车厂会提前把收音机的天线等等各方面都设计好。我们在想，如果要是将来汽车在生产制造中提前把通信的这种模块放在哪里，它的天线怎么部署，比如在车的外面做一些相应的设计，能够让天线很好的部署在外面。那么，我们的通信性能会有很大的提升。因为我们知道在车子里面其实都是我们手机拿到车里，就有有5、6DB的损耗。如果要是汽车提前在外面把天线设计好，我们就可以获得非常高的增益。所以，我们的目前希望在通信模块这块，也能够像收音机一样预置在汽车里面成为标配，当然有其他的车体的ODB的采集的模块，也同时预置进去，将来车联网，每辆车都应该有一辆像车联网的模块，将非常便于我们未来在使用汽车，用汽车获取各种各样方面的信息服务和娱乐服务。
在推动前装市场这方面，坦率说，原来我们做TDSCDMA的时候也跟大厂在谈，但是这不是一个国际的技术，很多车厂没有考虑。所以，我们在TD-LTE时代，我们希望联合国际的运营商，国际的产业共同推进TD-LTE，包括TDD和FDD一起装入汽车里。所以，现在我们在GTI组织有专门的一个工作组跟GSMA专门的工作组联合，希望与一些大的汽车制造厂商建立起这种合作关系，通过推动，甚至做一些实际的演示和展示，让这些车企深刻意识到通信模块跟汽车结合在一起带来的这种好处，同时需要做一些什么样的工作。我们希望在中国，在日本，在美国共同进行这样的一个测试和展示，促进汽车行业和我们通信行业有一个更好的结合。我们真的非常希望在不远的将来，当然，要想把这种通信模块装入车内，其实不是一个短期的工作，可能需要几年。如果我们现在不做，可能我们需要等的时间更长。所以，我们现在就开始了这方面的推进工作，希望尽快能把它变成一个可以走向生活的一种现实。
以前我们更多说在政府主导下，运营商与企业携手努力，实现通信产业的发展，我们还要说，希望通过通信产业的发展，带动我们各类行业应用，信息服务类产业的共同发展。我的介绍就到这里，谢谢!
