项目名片
四川铁塔5G通信网络基础设施项目
2019年到2023年，四川铁塔将在全省建设26万个5G基站配套站址，其中中心城区17万个，其他区域9万个;宏基站与微基站总量分别为13万个。今年将新增交付5G宏基站3万个，5G微基站2万个。
一线看进展
□四川日报全媒体记者 唐泽文
“完成80%了，按计划2月28日完工没问题。”1月13日，成都铁塔天府国际机场民用通信项目部项目经理胡毅在T1航站楼盘算着工期。
成都天府国际机场将实现5G信号全覆盖，覆盖面积达320万平方米。29个宏基站、308个微基站、1.3万个室内分布天线将织起一张无死角信号网，渗透到跑道、航站楼、登机廊道，乃至地下室的每一个角落。
与机场建设一体规划
通盘考虑让基站“不见了”
当天，记者在T1航站楼候机大厅内仔细观察，却没发现一个基站。胡毅指了指头顶的一处天花板：“全藏在里面。”
透过天花板缝隙认真查看，隐约能看到一些设备“藏身于此”。除信号设备外，强弱电、取暖、消防等设施，都在这里面。“机场规划之初，就把5G硬件布局考虑进去了，这是天府机场和其他机场不同的地方。”胡毅说。
早在2018年，通信设施建设就被列入整个机场规划进行一体考虑。到2019年9月，通信建设正式入场前，各方一直在讨论基站建在哪、建多少、怎么建?胡毅说：“上万个设备，如没有设计好，机场可能看起来就会像一个‘基站场’。”
“基站属于‘毛细血管’，正在逐步完善中。T1航站楼5G通信的‘心脏’信号传输机房，已修好。”铁塔公司现场施工人员张翰云说。
机房位于航站楼一处地下室，数十台机器不停闪烁各色灯光。张翰云介绍，这些设备目前处于试运行状态。“基站负责发射、收集信号，信号中携带的数据信息则在这里汇聚，并向后端进行传输交互。”
机房内，几名工人在进行光纤熔接，搭建备用光缆线路，让T1航站楼的机房与其他机房相连。“天府机场5G布局的特点是，13个机房形成一个闭环，如有机房出了问题，也可通过闭环之间的联系采取替代方式进行工作。”
机房内，设备只占一半面积，另一半空着。“这是为今后升级做准备。”胡毅说，此次5G建设能直接融入机场规划，很重要的原因是时间节点踩得好：5G的兴起和机场建设正好同步。“以后技术更新了怎么办?我们需要预留空间。”
共建共享
省资源，成本变为三分之一
这张全面渗透整个机场的5G网络中，宏基站覆盖300-500米，用于开阔场景信号支撑;微基站覆盖150米，用于登机廊桥等重点区域;室内分布天线覆盖50米，用于立体建筑中的深度信号渗透。
机场的围界，由双层金属栅栏组成。栅栏中间，就有不少已建成的微基站。这些微基站的杆体上，不仅挂载有通信设备，还挂载着机场的监控设备。
“共建共享是国家成立铁塔公司的初衷，也是天府机场通信基础设施建设的一大亮点。”胡毅说。
一方面，铁塔与机场共建共享。铁塔建设的基站杆体用于机场的监控设施挂载;机场建设的照明设备，也为铁塔提供设备空间。“都在设计之初就确定了，比如杆体的高度等细节，都按照能满足双方需求的标准设计。”张翰云说。目前，整个机场共有近200个杆体进行了共享。
另一方面，三大运营商也共同使用铁塔的配套设施——所有通信基础设施都由铁塔统筹建设，运营商只需将自己的设备挂载上去即可。胡毅介绍，整个机场通信网络建设投入，铁塔公司投资总金额超过2亿元。“如按以前运营商自建方案，建设成本、消耗资源基本将是现在的三倍。”
应用的打造也与硬件建设同步规划。比如，今后机场围界的巡检，可能就由5G机器人来完成。
●抓项目三十六计
统筹统建，纳入规划
由铁塔公司统筹规划、建设成都天府国际机场内民用通信基础设施，其建设方案直接纳入机场建设规划。
共建共享，降本增速
铁塔公司建设通信配套设施，三家运营商直接共享，建设速度更快、建设成本更低。
多杆合一，专社互通
力推“多杆合一”“一杆多用”，具备运营商微基站设备安装条件的同时满足机场监控设备安装，实现通信资源向社会开放共享。
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